没有ETC可以上高速吗？ 对车主有什么好处？ 答案来了……

工人日报2019年12月17日讯 取消高速公路省界收费站工程建设进入收尾阶段。 数据显示，10月底前已完成29个省份24588套ETC（非停车电子不停车收费系统）龙门架系统建设和48211条ETC联网收费车道的建设改造。 截至12月10日2020年不办etc可以上高速吗，全国ETC客户总数突破1.85亿户，完成发行总量的97.17%。

“到12月20日，联调联试工作全面完成，年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站的条件。” 交通运输部政策研究室副主任孙文建日前表示。

深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站，是重大民生工程，背后也有重大民生考验。 对车主有什么好处？ 不安装ETC可以用高速吗？ 如何安排充电人员？ 近日，《工人报》记者就公众关心的这些问题进行了采访。

公交车过省界时间由15秒缩短为2秒

“我以前开车回老家，经常在收费站被堵，一堵就是20分钟。” 交通运输部副部长戴东昌表示2020年不办etc可以上高速吗，取消高速公路省界收费站是我国经济社会发展的实际需要。

路况顺畅多了，油门也踩到底了。 这是高速公路取消省级收费站后，给车主带来的最大好处。 “撤站后，在正常通行情况下，客车通过省界的平均时间由15秒缩短为2秒，降幅约86.7%。货车通过省界的时间为从29秒减少到3秒，减少89.7%。” 孙文健说道。

山东是取消收费站试点省份。 早在2018年，江苏省界收费站全部取消。 山东省交通运输厅副厅长司家军表示，车站撤站大大提高了车辆通行效率，大大降低了物流成本。 特别是节能减排成效显着。 旅行满意度。

除了速度更快，取消高速公路省界收费站还将带来一系列连锁效益。 目前，使用ETC除普遍享受车辆通行费5折优惠外，还可以享受相关的车辆通行费优惠政策。

此外，ETC的应用场景也在不断扩大。 近日，交通运输部、中国石油、中国工商银行联合推出“昆仑ETC”联名卡。 ETC用户在中国石油加油站加油可享受折扣或部分返现。 交通运输部还指导各地积极推广ETC在机场、高铁站、大学校园、港口、物流园区等大型停车场的应用，在沈阳建设ETC智慧停车试点城市。 ETC车辆可在停车场实现不停车快速运输。 费用。

取消省界收费站，意味着全网一体化运营，是国家高速公路运营模式和收费技术路线的转变，相关法规也将得到修订完善。 例如，在提高通行效率的背景下，货运车辆计费方式将从计重收费调整为整车（车轴）收费。

“我国高速公路普遍实行货车计重收费，目的是通过经济手段遏制超载、超载。但由于计重收费，需要停车称重，影响效率。”卡车在一定程度上。” 孙文健解释道。 收费方式由计重收费调整为整车（车桥）收费，有利于实现货车不停车快速通行，促进物流业提质增效。

明年不用ETC照样可以上高速

ETC全国发行量已突破1.85亿枚，接近1.9亿枚的目标。

不过，还是有一些车主因为种种原因暂时无法安装ETC。 一些车主对不经常或经常使用高速公路的车辆是否需要申请ETC感到困惑。

“不装ETC，明年还能上高速。” 孙文健明确表示，省内收费站取消后，出入口收费站仍将预留少量人工收费车道。 因此，没有ETC的车辆，只需在入口收费站停车收卡，在出口收费站停车刷卡缴纳通行费，即可继续在高速公路上行驶。

不过，孙文建提醒，没有ETC的车辆通行效率会低，因为在出​​入口收费站，车流量大，可能经常会出现排队现象。 此外，不提供通行费折扣。 “从方便市民自身的角度出发，建议广大车主尽快加装使用ETC。”

数据显示，全国高速公路入口客车ETC平均使用率达到69.99%，出口客车ETC平均使用率达到69.44%。

安置近万名收费员

取消高速公路省界收费站，收费员如何安排？

今年3月国新办召开的新闻发布会上，交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕谈到取消高速公路省界收费站的具体困难。 一定时期内需要妥善安置的人口有3万人。

据悉，交通运输部、财政部、人力资源社会保障部、国资委联合印发《关于做好上海市人员安置工作的指导意见》高速公路省界收费站”，督促、指导各地加快制定地方实施方案，依法依规做好人员安置工作。

截至目前，已有25个省份开展实际安置工作，共安置9600余人，带队人员队伍总体稳定。

“坚持属地负责，调动不下岗”是付费人员安置的原则。 从收费人员的具体去向来看，主要以高速公路单位内部调动为主，多渠道分流安置。 同时，加大转岗培训力度，鼓励转岗从事ETC发行与服务、清算结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作。

以辽宁为例，全省729名调动人员的去向主要有3个：一是通过增加的ETC客服岗位实现就业。 目前，省交投集团客户服务中心已安置调动人员70余人； 目前，省交投集团已组织4600人次参加培训。 考核合格后，可转业； 通过道路检查、维修管理和卡车救援岗位安排就业。

采访中，一些地方还表示将把收费员分流到新的高速公路上，有的地方正在探索实行外包分流模式。 例如，目前山东省在物流、能源等新兴产业中，高速公路经营管理单位将探索通过购买服务的方式吸纳部分高速公路收费人员从事仓储管理等工作，以促进人员流动合理有序。 （杜鑫）